Elektromanyetik hız ayar motorunun yapısı ve çalışma prensibi

Bir Sistemin Yapısı ve Çalışma PrensibiElektromanyetik Hız Ayarlı Asenkron Motor

Elektromanyetik hız ayarlı asenkron motor üç parçadan oluşur: geleneksel sincap kafesli asenkron motor, elektromanyetik kaymalı kavrama ve elektrikli kontrol cihazı. Asenkron motor, dönerken debriyaj armatürünü çalıştıran ana taşıyıcı görevi görür. Elektrikli kontrol cihazı, kayar kavramanın uyarma bobini için uyarma akımını sağlar. Bu makale, armatür, manyetik kutuplar ve uyarma bobininden oluşan elektromanyetik kaymalı kavramaya odaklanmaktadır. Armatür, dökme çelikten yapılmış ve genellikle tahrik parçası olarak bilinen sincap kafesli asenkron motorun dönen miline bağlanan silindirik bir yapıdır. Manyetik kutuplar pençe şeklindedir ve genellikle tahrik edilen parça olarak bilinen yük miline monte edilir. Tahrik eden ve tahrik edilen parçalar mekanik olarak bağımsızdır. Akım uyarma bobininden aktığında, bir manyetik alan oluşturulur ve pençe şeklindeki yapı birçok çift manyetik kutup oluşturur. Armatür daha sonra sincap kafesli asenkron motor tarafından dönmek üzere çekildiğinde, manyetik alanı keserek tork üretir. Sürülen parçanın manyetik kutupları, sürücü parçanın armatürüyle birlikte döner, ancak sürülen parçadan daha düşük bir hızda döner çünkü armatür, yalnızca armatür ile manyetik alan arasında göreceli hareket olduğunda manyetik kuvvet çizgilerini kesebilir. Manyetik kutuplar armatürle birlikte döner. Prensip esas olarak, rotorun stator sargısının dönen manyetik alanını takip ettiği geleneksel asenkron motorla aynıdır. Aradaki fark, asenkron motorun dönen manyetik alanının stator sargısındaki üç fazlı AC akımı tarafından üretilmesi, elektromanyetik kaymalı kavramanın manyetik alanının ise uyarma bobinindeki DC akımı tarafından üretilmesi ve dönen manyetik alanın yalnızca armatürün dönmesi nedeniyle dönen bir manyetik alan görevi görmesidir.